أفضل ضغط للإطارات في الصيف بالرياض: دليل واقعي من شوارع المدينة

والسبب غالبًا إهمال بسيط في الضغط.

طيب لو كان الضغط أقل من المطلوب؟

بعد التخوف من الانفجار، بعض الناس يمشون والكفر ناقص هواء بدون ما يحسون.

مشاكل الضغط المنخفض:

• استهلاك بنزين أعلى

• حرارة أعلى داخل الكفر

• تآكل من الأطراف

• ثقل في الدركسون

• احتمال تلف الجنط مع الحفر

وفي شوارع داخلية بحي قديم أو طريق فيه ترقيعات، الكفر الناقص يتعب أسرع.

فرق القيادة بين شتاء وصيف الرياض

بالشتاء:

• الجو معتدل

• الضغط ثابت نسبيًا

• الكفر يعيش أطول

بالصيف:

• حرارة عالية طول اليوم

• اختلاف كبير بين الصباح والظهر

• الكفر يتأثر أسرع لو الضغط مو مضبوط

عشان كذا، شيك الضغط أكثر من مرة بالشهر بالصيف، مو مثل الشتاء.

سيارات العائلة vs سيارات الاستخدام اليومي

سيارات العوائل

• غالبًا محملة

• أطفال، شنط، أغراض

• الضغط لازم يكون مضبوط بدقة

أي نقص بسيط يبان بسرعة، خصوصًا في المشاوير الطويلة.

سيارات الدوام والمشاوير السريعة

• توقف كثير

• تشغيل متكرر

• حرارة متقلبة

هنا المشكلة مو الوزن، لكن التغير المستمر في الحرارة.

وش علاقة الغبار والرمل بضغط الإطارات؟

يمكن ما لها علاقة مباشرة، لكن لها تأثير غير مباشر:

• الغبار يخفي تشققات الكفر

• الرمل يسرّع تآكل الجوانب

• كفر متآكل + ضغط غلط = خطر أكبر

في أجواء الرياض، خصوصًا بعد عواصف ترابية، شيك على الكفر أكثر من المعتاد.

أخطاء يومية نسويها بدون ما نحس

من التجارب اللي نسمعها كثير:

• الاعتماد على حساس السيارة فقط

• نسيان الكفر الاحتياطي

• قياس الضغط في محطة وقت الظهر

• تجاهل اختلاف الضغط بين الأمام والخلف

كلها أشياء بسيطة، لكنها تتراكم.

كيف تعرف إن ضغط الكفر مو مضبوط بدون جهاز؟

بعض العلامات تظهر مع الوقت:

• السيارة تميل جهة وحدة

• صوت احتكاك أعلى

• اهتزاز خفيف على سرعة 100

• صرفية بنزين زادت فجأة

هذي إشارات لازم توقف عندها، خصوصًا بالصيف.

خلاصة الكلام

في صيف الرياض، ضغط الإطارات مو تفصيلة صغيرة.
هو عامل أمان، راحة، وتكلفة بنفس الوقت.

الالتزام بالضغط الصحيح:

• يطول عمر الكفر

• يحسن القيادة

• يقلل المشاكل المفاجئة

• ويخليك تطمئن وأنت ماشي تحت شمس الظهر

كثير أشياء نعتبرها بسيطة، لكنها تصنع فرق كبير، وضغط الإطارات واحد منها، خصوصًا في مدينة حرارة طرقها ما تمزح.